„IPCTech“ pramoninis kompiuteris transporto pramonėje
2025-06-24
Sparčiai plėtojant mokslą ir technologijas, transporto pramonė patiria precedento neturinčius pokyčius. Paspartinus urbanizaciją ir dramatiškai padidėjus eismo srautui, tradiciniam eismo valdymo ir eksploatavimo režimui buvo sunku patenkinti šiuolaikinės visuomenės poreikius efektyviam, saugiam ir intelektualiam transportavimui. Intelektualus, automatizuotas transporto pramonės atnaujinimas tapo raktu į žaidimą, o pramoniniai kompiuteriai (IPC) kaip pagrindinė aparatinės įrangos palaikymas, atsižvelgiant į jo stiprų našumą, didelį stabilumą ir lanksčią mastelį, yra giliai integruotas į įvairius transporto pramonės aspektus ir tampa pagrindine jėga skatinti pokyčius pramonėje.
Transporto pramonės įrangos darbo aplinka yra sudėtinga ir kintama, pramoniniams kompiuteriams reikia tvirtai prisitaikyti prie aplinkos. Kalbant apie temperatūrą, nuo minus 40 ℃ šaltų vietų iki 70 ℃ aukštos temperatūros aplinkos, pramoniniai kompiuteriai privalo stabiliai veikti. Pavyzdžiui, šiaurinėje Kinijos žiemą lauko temperatūra dažnai būna tokia žema kaip minus 20 ar 30 laipsnių, dislokuota keliuose esančiame eismo stebėjimo įrangoje pramoniniame kompiuteryje, turi būti žemos temperatūros normalioje duomenų rinkime ir perduodant duomenis; O karštą vasarą transporto priemonės vidinė temperatūra gali būti didesnė nei 60 laipsnių Celsijaus, transporto priemonės pramoninis kompiuteris turi išlaikyti stabilią darbo sąlygą, kad būtų užtikrinta, jog transporto priemonės navigacija, ryšys ir kitos sistemos veikia normaliai.
Be to, transportavimo įranga operacijos procese susidurs su nuolatine vibracija ir smūgiu, pavyzdžiui, judančiomis transporto priemonėmis, važiuojančiais traukiniais, vibracija sukels vibraciją. Pramoniniai kompiuteriai turi atitikti vibracijos ir atsparumo šokui standartus, tokius kaip MIL-STD, kad vidiniai komponentai nebūtų atlaisvinami ar pažeisti vibracija. Tuo pačiu metu taip pat pagrindinis reikalavimas yra dulkių ir vandens atsparumas vandeniui. Kelių įranga ir transporto priemonių gnybtai dažnai būna veikiami lauko aplinkoje, todėl dulkių ir vandens atsparumo lygiui reikia pasiekti IP65 ar net IP67, kad atlaikytų dulkes ir lietų, ir užtikrintų įprastą įrangos veikimą viliojančiais oru.
Transporto pramonė apima didžiulį duomenų apdorojimą ir perdavimą realaus laiko, o pramoninių kompiuterių veiklos reikalavimai yra ypač dideli. Intelektualiojo eismo valdymo sistemoje kas sekundę, kai renkant daugybę eismo srautų duomenų, šiuos duomenis reikia greitai gauti pramoniniu kompiuteriu, analizuoti ir paversti šviesoforo valdymo komandomis, signalo lemputėmis, kad būtų galima intelektualų laiką nustatyti, palengvinti transporto spūstis. Tam reikia, kad pramoniniai kompiuteriai būtų aprūpinti mažos galios, aukštos kokybės procesoriais, tokiais kaip „Intel“ ar ARM architektūros lustai, kad būtų užtikrintas efektyvus sudėtingų duomenų operacijų apdorojimas.
Siekdami užtikrinti sistemos stabilumą, pramoniniai kompiuteriai dažniausiai priima ventiliatorių dizainą, kad sumažintų sistemos perkaitimą dėl ventiliatoriaus gedimo; ir pasirinkite ilgą gyvenimo ciklo aparatūros komponentus, kad išvengtumėte dažnai pakeisto aparatūros, turinčios įtakos sistemos veikimui. Automatinio vairavimo, transporto priemonių vairavimo „LiDAR“, „Fotoaparatų“, „Millimetr Wave Radar“ ir kitų jutiklių srityje pateikiami didžiuliai duomenų kiekiai, pramoniniai kompiuteriai turi apdoroti šiuos duomenis realiuoju laiku, kad būtų galima priimti sprendimus dėl vairavimo transporto priemonių priėmimo, bet koks delsimas ar klaidos gali sukelti rimtų pasekmių, didelio našumo ir stabilumo savybėse yra reikalingas pramoninio kompiuterio savybes automatiniam vairavimui.
Intelektuali transporto pramonės plėtra lėmė vis skubesnį funkcinės įrangos integracijos poreikį. Kaip pagrindinę įrangą, pramoniniams kompiuteriams reikia turėti turtingas sąsajas, kad palaikytų visų rūšių interneto jutiklių prieigą. Bendrosios USB, COM ir kitos sąsajos gali būti prijungtos prie kortelės skaitytuvo, kad būtų galima greitai identifikuoti ir sekti prekes; prijungtas prie fotoaparato transporto priemonių stebėjimo, taisyklių pažeidimo ir taisyklių identifikavimo pažeidimo; Prijungta prie GPS modulio, kad būtų gauta tiksli vieta vieta, kad būtų pasiekta transporto priemonės padėties nustatymas ir navigacija.
Tuo tarpu kraštų skaičiavimo galimybės tampa vis svarbesnės transporto pramonėje. Iš anksto apdorodami duomenis vietoje, pramoniniai kompiuteriai gali sumažinti duomenų perdavimo į debesis kiekį, sumažinti tinklo delsą ir pagerinti sistemos reagavimo greitį. Pavyzdžiui, intelektualiojo šviesoforo signalo sistemoje pramoniniai kompiuteriai naudoja kraštų skaičiavimo galimybes, kad būtų galima analizuoti sankryžos eismo duomenis realiu laiku, dinamiškai sureguliuoti signalo šviesos ilgį, optimizuoti eismo srautą ir pagerinti kelių srauto efektyvumą.
Intelektualiojo eismo valdymo sistemoje pramoniniai kompiuteriai atlieka pagrindines apdorojimo užduotis. Kalbant apie eismo srautų stebėjimą ir signalo šviesos intelektualią valdymą, pramoniniai kompiuteriai, naudojami pagrindiniuose kelio mazguose, rinkti realaus laiko eismo srauto duomenis iš geomagnetinių jutiklių, vaizdo kamerų ir kitos įrangos, analizuoti ir numatyti eismo srauto tendencijas per algoritmus ir automatiškai sureguliuoti šviesoforo signalo šviesos nustatymą. Pavyzdžiui, ryte ir vakare piko valandomis, atsižvelgiant į realaus laiko eismo srautą, kad prailgintumėte pagrindinio kelio žalią šviesos valandą, sutrumpinkite antrinių kelių šviesos valandas, kad palengvintų transporto spūstis.
Kalbant apie pažeidimų identifikavimą ir duomenų apdorojimo stebėjimą, pramoninis kompiuteris yra pritvirtintas prie kelių stebėjimo kameros, naudojant vaizdo atpažinimo technologiją, kad būtų galima automatiškai nustatyti ir registruoti elgesį, pavyzdžiui, transporto priemones, kuriose veikia raudonos lemputės, greičio viršijimas ir keičiant juostas pažeidžiant įstatymą. Tuo pat metu stebėjimo vaizdo įrašų duomenys yra intelektualiai analizuojami siekiant išgauti pagrindinę informaciją, pateikiant galingus įrodymus srauto teisėsaugai. Be to, pramoninis kompiuteris taip pat gali išanalizuoti ir perspėti kelio sąlygas realiuoju laiku, stebėdamas kelio paviršiaus temperatūrą, drėgmę, apledėjimo sąlygas ir kitus duomenis, laiku paleisti kelio sąlygas, įspėjančias informaciją apie vairavimo saugą.
Pramoniniai kompiuteriai vaidina „smegenų“ vaidmenį intelektualiose transporto priemonių sistemoje. Remdamasis galingais pramoninių kompiuterių skaičiavimo galimybėmis, transporto priemonės navigacijos ir kelio planavimo funkcija realiu laiku gauna palydovinių padėties nustatymo duomenis ir kelio būklės informaciją ir planuoja vairuotojams optimalų vairavimo kelią. Tuo pačiu metu, per informacijos sąveiką su eismo valdymo departamentu, laiku atnaujinkite kelių tiesimą, avarijas ir kitą informaciją, dinaminį navigacijos maršrutų koregavimą.
Kalbant apie vairuotojo būsenos stebėjimą ir vairavimą, pramoninis kompiuteris jungiasi su transporto priemonės kameromis ir jutikliais, kad būtų galima stebėti vairuotojo veido išraišką, akių būklę, vairavimo elgseną ir pan. Realiuoju laiku, kad nustatytų, ar vairuotojas yra pavargęs ir nemandagus, ir leisti laiku perspėti. Be to, pramoninis kompiuteris taip pat palaiko adaptyvų kruizą, automobilių stovėjimo aikštelę ir kitas pagalbines vairavimo funkcijas ir realizuoja automatinę transporto priemonę, automobilių stovėjimo aikštelę ir kitas operacijas apdorojant radaro, fotoaparato ir kitų jutiklių duomenis, kad padidintų vairavimo saugą ir komfortą. Pramogų transporto priemonėse ir informacijos sąveikos sistema taip pat neatsiejama nuo pramoninių kompiuterių palaikymo, kurį galima prijungti prie transporto priemonės ekrano, garso ir kitos įrangos, kad keleiviams būtų suteikta muzikos atkūrimas, vaizdo įrašų peržiūra, interneto naršymas ir kitos pramogų funkcijos, kartu realizuodami transporto priemonę ir vairuotoją, informacijos sąveiką.
Geležinkelių transporto srityje pramoniniai kompiuteriai yra pagrindinė įranga, užtikrinanti saugų ir efektyvų traukinių eksploatavimą. Traukinio operacijos valdymo sistemoje pramoniniai kompiuteriai palaiko traukinių ryšių tinklą (TCN), kuris realizuoja duomenų ryšį ir komandų perdavimą tarp traukinių automobilių ir tarp traukinio ir antžeminio valdymo centro, ir užtikrina, kad traukinio operacijų valdymo komandos vykdomos tiksliai ir be klaidų. Tuo pačiu metu siekiama užtikrinti traukinio traukinio traukos sistemos, stabdžių sistemos ir kitos pagrindinės įrangos stebėjimą ir kontrolę realiu laiku, kad būtų užtikrintas traukinio eksploatavimo saugumas.
Kalbant apie trasos įrangos stebėjimą ir išankstinio įspėjimo apie gedimą, pramoninio kompiuterio realaus laiko takelių grandinių, signalizacijos mašinų, rinkimų aktyvumo ir kitų takelių įrangos operacijos duomenų rinkimas, atliekant duomenų analizę, laiku atrasti paslėptos įrangos gedimus ir išduoti ankstyvą perspėjimo informaciją priežiūros personalui, su kuriais galima laiku spręsti. Metro ir geležinkelio signalo valdymo ir planavimo metu pramoninių kompiuterių valdymo signalo mašinos ekranas ir aktyvumo konversija pagal traukinio operacijos planą ir realaus laiko veikimo būseną, kad būtų galima tvarkingai planuoti traukinius ir pagerinti geležinkelių transportavimo veikimo efektyvumą.
Intelektualios logistikos ir transporto srityje pramoniniai kompiuteriai padeda įgyvendinti intelektualų logistikos ir transporto valdymą. Kalbant apie logistikos transporto priemonių padėties nustatymą ir krovinių stebėjimą, transporto priemonėje pritvirtintas pramoninis kompiuteris integruoja GPS padėties nustatymo sistemą ir krovinių stebėjimo jutiklius, gauna realiojo laiko informaciją, tokią kaip transporto priemonės padėtis, važiavimo greitis ir krovinių būklė, ir perduoda duomenis į logistikos išsiuntimo centrą. Dispečeriai gali pagrįstai planuoti transportavimo maršrutus remdamiesi šia informacija, optimizuoti transportavimo išteklių paskirstymą ir pagerinti logistikos transportavimo efektyvumą.
Kontroliuodamas sandėlių automatizavimo įrangą, pramoninis kompiuteris veikia kaip valdymo branduolys ir jungiasi su automatinėmis transporto priemonėmis, automatinėmis rūšiavimo sistemomis, intelektualiomis lentynomis ir kita įranga, kad būtų galima automatizuoti prekių laikymą, tvarkymą ir rūšiavimą. Pvz., Pramoninis kompiuteris, esančiame ateinančioje prekių nuorodoje, kontroliuoja AGV, kad prekes būtų tiksliai gabenamos į nurodytas lentynas; Remiantis užsakymo informacija, kad būtų galima valdyti rūšiavimo įrangą, kad būtų galima greitai rūšiuoti prekes ir pernešti į laivybos vietą per konvejerio juostą, pagal užsakymą. Be to, pramoninis kompiuteris taip pat gali optimizuoti transportavimo kelią kartu su realiojo laiko kelio sąlygomis, transporto priemonių apkrovomis ir kita informacija, kad suplanuotų geriausią logistikos transporto priemonės kelią, sumažinant transportavimo išlaidas.
Aviacijos ir oro uostų srityje pramoniniai kompiuteriai užtikrina efektyvų antžeminės įrangos veikimą. Bagažo rūšiavimo valdymo sistemoje pramoniniai kompiuteriai yra prijungti prie brūkšninių kodų skaitytuvų, konvejerio diržų valdiklių ir kitos įrangos, kad būtų galima greitai nustatyti ir apdoroti bagažo informaciją, ir tiksliai kontroliuoti rūšiavimo įrangą, kad bagažas būtų pritvirtintas prie atitinkamų konvejerio diržų pagal skrydžio informaciją ir paskirties vietas, užtikrinant, kad bagažą ateis tame pačiame skrydyje kaip keleiviai.
Kalbant apie žemės tvarkymo įrangos būklės stebėjimą ir valdymą, pramoniniai kompiuteriai realiu laiku stebi degalų sunkvežimių, traktorių priekabų, koridoriaus tiltų ir kitos įrangos veikimo būklę, išanalizuokite įrangos, kuriose vykdomi duomenys, surinkdami įtampą, srovę, temperatūrą ir kitus įrangos parametrus, išsiaiškinkite paslėptas problemas, vykdydami techninę priežiūrą ir taisymą, iš anksto ir iš anksto užtikrindami įprastą valdymo įrangą. Tuo pačiu metu pramoniniai kompiuteriai taip pat naudojami navigacijos oro uostuose ir orientavimo sistemose, kad būtų galima pateikti tikslią navigacijos informaciją orlaivių nusileidimui, taksi ir vadovaujančiam orlaiviui, kad būtų galima saugiai prijungti prie vartų, taip pagerinant oro uostų operacijų efektyvumą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad pramoniniai kompiuteriai vaidina pagrindinį vaidmenį intelektualioje transporto pramonės transformacijoje, o „IPCTeCh“ tapo patikimu partneriu transporto klientams dėl puikių privalumų aparatūros technologijose, programinės įrangos ekosistemoje ir pritaikant pramonę. Nuo intelektualių transporto priemonių iki eismo signalų ir stebėjimo, nuo geležinkelio ir geležinkelio transportavimo iki intelektualios logistikos ir sandėliavimo, iki aviacijos antžeminės įrangos, „IPCTech“ pramoniniai kompiuteriai suteikia aukštą našumą ir labai patikimus sprendimus įvairiems transportavimo segmentams, padeda klientams pasiekti išlaidų mažinimo ir efektyvumo tikslus ir pagerinti saugos ir paslaugų kokybę. Ateityje, didėjant intelekto paklausai transporto pramonėje, „IPCTech“ ir toliau palaikys inovacijų dvasią, padidins investicijas į mokslinius tyrimus ir plėtrą bei nuolat optimizuos savo produktus ir paslaugas, kad įšvirkštų nuolatinį galios srautą skaitmeniniam ir intelektualiam transporto pramonės plėtrai. Mes nuoširdžiai kviečiame savo klientus transporto pramonėje pasirinkti „IPCTech“ pramoninius kompiuterių sprendimus ir dirbti ranka, kad atvertų šviesią intelektualiojo transporto ateitį, pasinaudotų pirmoji proga intelekto bangoje ir įgyvendintų pramonės šakos vystymąsi.
Pramoninių kompiuterių transporto pramonės paklausos charakteristikos
Ekstremalus aplinkos pritaikymas
Transporto pramonės įrangos darbo aplinka yra sudėtinga ir kintama, pramoniniams kompiuteriams reikia tvirtai prisitaikyti prie aplinkos. Kalbant apie temperatūrą, nuo minus 40 ℃ šaltų vietų iki 70 ℃ aukštos temperatūros aplinkos, pramoniniai kompiuteriai privalo stabiliai veikti. Pavyzdžiui, šiaurinėje Kinijos žiemą lauko temperatūra dažnai būna tokia žema kaip minus 20 ar 30 laipsnių, dislokuota keliuose esančiame eismo stebėjimo įrangoje pramoniniame kompiuteryje, turi būti žemos temperatūros normalioje duomenų rinkime ir perduodant duomenis; O karštą vasarą transporto priemonės vidinė temperatūra gali būti didesnė nei 60 laipsnių Celsijaus, transporto priemonės pramoninis kompiuteris turi išlaikyti stabilią darbo sąlygą, kad būtų užtikrinta, jog transporto priemonės navigacija, ryšys ir kitos sistemos veikia normaliai.
Be to, transportavimo įranga operacijos procese susidurs su nuolatine vibracija ir smūgiu, pavyzdžiui, judančiomis transporto priemonėmis, važiuojančiais traukiniais, vibracija sukels vibraciją. Pramoniniai kompiuteriai turi atitikti vibracijos ir atsparumo šokui standartus, tokius kaip MIL-STD, kad vidiniai komponentai nebūtų atlaisvinami ar pažeisti vibracija. Tuo pačiu metu taip pat pagrindinis reikalavimas yra dulkių ir vandens atsparumas vandeniui. Kelių įranga ir transporto priemonių gnybtai dažnai būna veikiami lauko aplinkoje, todėl dulkių ir vandens atsparumo lygiui reikia pasiekti IP65 ar net IP67, kad atlaikytų dulkes ir lietų, ir užtikrintų įprastą įrangos veikimą viliojančiais oru.
Aukštas našumas ir stabilumas
Transporto pramonė apima didžiulį duomenų apdorojimą ir perdavimą realaus laiko, o pramoninių kompiuterių veiklos reikalavimai yra ypač dideli. Intelektualiojo eismo valdymo sistemoje kas sekundę, kai renkant daugybę eismo srautų duomenų, šiuos duomenis reikia greitai gauti pramoniniu kompiuteriu, analizuoti ir paversti šviesoforo valdymo komandomis, signalo lemputėmis, kad būtų galima intelektualų laiką nustatyti, palengvinti transporto spūstis. Tam reikia, kad pramoniniai kompiuteriai būtų aprūpinti mažos galios, aukštos kokybės procesoriais, tokiais kaip „Intel“ ar ARM architektūros lustai, kad būtų užtikrintas efektyvus sudėtingų duomenų operacijų apdorojimas.
Siekdami užtikrinti sistemos stabilumą, pramoniniai kompiuteriai dažniausiai priima ventiliatorių dizainą, kad sumažintų sistemos perkaitimą dėl ventiliatoriaus gedimo; ir pasirinkite ilgą gyvenimo ciklo aparatūros komponentus, kad išvengtumėte dažnai pakeisto aparatūros, turinčios įtakos sistemos veikimui. Automatinio vairavimo, transporto priemonių vairavimo „LiDAR“, „Fotoaparatų“, „Millimetr Wave Radar“ ir kitų jutiklių srityje pateikiami didžiuliai duomenų kiekiai, pramoniniai kompiuteriai turi apdoroti šiuos duomenis realiuoju laiku, kad būtų galima priimti sprendimus dėl vairavimo transporto priemonių priėmimo, bet koks delsimas ar klaidos gali sukelti rimtų pasekmių, didelio našumo ir stabilumo savybėse yra reikalingas pramoninio kompiuterio savybes automatiniam vairavimui.
Funkcinė integracija ir mastelio keitimas
Intelektuali transporto pramonės plėtra lėmė vis skubesnį funkcinės įrangos integracijos poreikį. Kaip pagrindinę įrangą, pramoniniams kompiuteriams reikia turėti turtingas sąsajas, kad palaikytų visų rūšių interneto jutiklių prieigą. Bendrosios USB, COM ir kitos sąsajos gali būti prijungtos prie kortelės skaitytuvo, kad būtų galima greitai identifikuoti ir sekti prekes; prijungtas prie fotoaparato transporto priemonių stebėjimo, taisyklių pažeidimo ir taisyklių identifikavimo pažeidimo; Prijungta prie GPS modulio, kad būtų gauta tiksli vieta vieta, kad būtų pasiekta transporto priemonės padėties nustatymas ir navigacija.
Tuo tarpu kraštų skaičiavimo galimybės tampa vis svarbesnės transporto pramonėje. Iš anksto apdorodami duomenis vietoje, pramoniniai kompiuteriai gali sumažinti duomenų perdavimo į debesis kiekį, sumažinti tinklo delsą ir pagerinti sistemos reagavimo greitį. Pavyzdžiui, intelektualiojo šviesoforo signalo sistemoje pramoniniai kompiuteriai naudoja kraštų skaičiavimo galimybes, kad būtų galima analizuoti sankryžos eismo duomenis realiu laiku, dinamiškai sureguliuoti signalo šviesos ilgį, optimizuoti eismo srautą ir pagerinti kelių srauto efektyvumą.
Pagrindiniai pramoninių kompiuterių taikymo scenarijai transporto pramonėje
Intelektuali eismo valdymo sistema
Intelektualiojo eismo valdymo sistemoje pramoniniai kompiuteriai atlieka pagrindines apdorojimo užduotis. Kalbant apie eismo srautų stebėjimą ir signalo šviesos intelektualią valdymą, pramoniniai kompiuteriai, naudojami pagrindiniuose kelio mazguose, rinkti realaus laiko eismo srauto duomenis iš geomagnetinių jutiklių, vaizdo kamerų ir kitos įrangos, analizuoti ir numatyti eismo srauto tendencijas per algoritmus ir automatiškai sureguliuoti šviesoforo signalo šviesos nustatymą. Pavyzdžiui, ryte ir vakare piko valandomis, atsižvelgiant į realaus laiko eismo srautą, kad prailgintumėte pagrindinio kelio žalią šviesos valandą, sutrumpinkite antrinių kelių šviesos valandas, kad palengvintų transporto spūstis.
Kalbant apie pažeidimų identifikavimą ir duomenų apdorojimo stebėjimą, pramoninis kompiuteris yra pritvirtintas prie kelių stebėjimo kameros, naudojant vaizdo atpažinimo technologiją, kad būtų galima automatiškai nustatyti ir registruoti elgesį, pavyzdžiui, transporto priemones, kuriose veikia raudonos lemputės, greičio viršijimas ir keičiant juostas pažeidžiant įstatymą. Tuo pat metu stebėjimo vaizdo įrašų duomenys yra intelektualiai analizuojami siekiant išgauti pagrindinę informaciją, pateikiant galingus įrodymus srauto teisėsaugai. Be to, pramoninis kompiuteris taip pat gali išanalizuoti ir perspėti kelio sąlygas realiuoju laiku, stebėdamas kelio paviršiaus temperatūrą, drėgmę, apledėjimo sąlygas ir kitus duomenis, laiku paleisti kelio sąlygas, įspėjančias informaciją apie vairavimo saugą.
Intelektuali transporto priemonių sistema
Pramoniniai kompiuteriai vaidina „smegenų“ vaidmenį intelektualiose transporto priemonių sistemoje. Remdamasis galingais pramoninių kompiuterių skaičiavimo galimybėmis, transporto priemonės navigacijos ir kelio planavimo funkcija realiu laiku gauna palydovinių padėties nustatymo duomenis ir kelio būklės informaciją ir planuoja vairuotojams optimalų vairavimo kelią. Tuo pačiu metu, per informacijos sąveiką su eismo valdymo departamentu, laiku atnaujinkite kelių tiesimą, avarijas ir kitą informaciją, dinaminį navigacijos maršrutų koregavimą.
Kalbant apie vairuotojo būsenos stebėjimą ir vairavimą, pramoninis kompiuteris jungiasi su transporto priemonės kameromis ir jutikliais, kad būtų galima stebėti vairuotojo veido išraišką, akių būklę, vairavimo elgseną ir pan. Realiuoju laiku, kad nustatytų, ar vairuotojas yra pavargęs ir nemandagus, ir leisti laiku perspėti. Be to, pramoninis kompiuteris taip pat palaiko adaptyvų kruizą, automobilių stovėjimo aikštelę ir kitas pagalbines vairavimo funkcijas ir realizuoja automatinę transporto priemonę, automobilių stovėjimo aikštelę ir kitas operacijas apdorojant radaro, fotoaparato ir kitų jutiklių duomenis, kad padidintų vairavimo saugą ir komfortą. Pramogų transporto priemonėse ir informacijos sąveikos sistema taip pat neatsiejama nuo pramoninių kompiuterių palaikymo, kurį galima prijungti prie transporto priemonės ekrano, garso ir kitos įrangos, kad keleiviams būtų suteikta muzikos atkūrimas, vaizdo įrašų peržiūra, interneto naršymas ir kitos pramogų funkcijos, kartu realizuodami transporto priemonę ir vairuotoją, informacijos sąveiką.
Geležinkelio transporto laukas
Geležinkelių transporto srityje pramoniniai kompiuteriai yra pagrindinė įranga, užtikrinanti saugų ir efektyvų traukinių eksploatavimą. Traukinio operacijos valdymo sistemoje pramoniniai kompiuteriai palaiko traukinių ryšių tinklą (TCN), kuris realizuoja duomenų ryšį ir komandų perdavimą tarp traukinių automobilių ir tarp traukinio ir antžeminio valdymo centro, ir užtikrina, kad traukinio operacijų valdymo komandos vykdomos tiksliai ir be klaidų. Tuo pačiu metu siekiama užtikrinti traukinio traukinio traukos sistemos, stabdžių sistemos ir kitos pagrindinės įrangos stebėjimą ir kontrolę realiu laiku, kad būtų užtikrintas traukinio eksploatavimo saugumas.
Kalbant apie trasos įrangos stebėjimą ir išankstinio įspėjimo apie gedimą, pramoninio kompiuterio realaus laiko takelių grandinių, signalizacijos mašinų, rinkimų aktyvumo ir kitų takelių įrangos operacijos duomenų rinkimas, atliekant duomenų analizę, laiku atrasti paslėptos įrangos gedimus ir išduoti ankstyvą perspėjimo informaciją priežiūros personalui, su kuriais galima laiku spręsti. Metro ir geležinkelio signalo valdymo ir planavimo metu pramoninių kompiuterių valdymo signalo mašinos ekranas ir aktyvumo konversija pagal traukinio operacijos planą ir realaus laiko veikimo būseną, kad būtų galima tvarkingai planuoti traukinius ir pagerinti geležinkelių transportavimo veikimo efektyvumą.
Intelektuali logistika ir transportas
Intelektualios logistikos ir transporto srityje pramoniniai kompiuteriai padeda įgyvendinti intelektualų logistikos ir transporto valdymą. Kalbant apie logistikos transporto priemonių padėties nustatymą ir krovinių stebėjimą, transporto priemonėje pritvirtintas pramoninis kompiuteris integruoja GPS padėties nustatymo sistemą ir krovinių stebėjimo jutiklius, gauna realiojo laiko informaciją, tokią kaip transporto priemonės padėtis, važiavimo greitis ir krovinių būklė, ir perduoda duomenis į logistikos išsiuntimo centrą. Dispečeriai gali pagrįstai planuoti transportavimo maršrutus remdamiesi šia informacija, optimizuoti transportavimo išteklių paskirstymą ir pagerinti logistikos transportavimo efektyvumą.
Kontroliuodamas sandėlių automatizavimo įrangą, pramoninis kompiuteris veikia kaip valdymo branduolys ir jungiasi su automatinėmis transporto priemonėmis, automatinėmis rūšiavimo sistemomis, intelektualiomis lentynomis ir kita įranga, kad būtų galima automatizuoti prekių laikymą, tvarkymą ir rūšiavimą. Pvz., Pramoninis kompiuteris, esančiame ateinančioje prekių nuorodoje, kontroliuoja AGV, kad prekes būtų tiksliai gabenamos į nurodytas lentynas; Remiantis užsakymo informacija, kad būtų galima valdyti rūšiavimo įrangą, kad būtų galima greitai rūšiuoti prekes ir pernešti į laivybos vietą per konvejerio juostą, pagal užsakymą. Be to, pramoninis kompiuteris taip pat gali optimizuoti transportavimo kelią kartu su realiojo laiko kelio sąlygomis, transporto priemonių apkrovomis ir kita informacija, kad suplanuotų geriausią logistikos transporto priemonės kelią, sumažinant transportavimo išlaidas.
Aviacija ir oro uosto antžeminė įranga
Aviacijos ir oro uostų srityje pramoniniai kompiuteriai užtikrina efektyvų antžeminės įrangos veikimą. Bagažo rūšiavimo valdymo sistemoje pramoniniai kompiuteriai yra prijungti prie brūkšninių kodų skaitytuvų, konvejerio diržų valdiklių ir kitos įrangos, kad būtų galima greitai nustatyti ir apdoroti bagažo informaciją, ir tiksliai kontroliuoti rūšiavimo įrangą, kad bagažas būtų pritvirtintas prie atitinkamų konvejerio diržų pagal skrydžio informaciją ir paskirties vietas, užtikrinant, kad bagažą ateis tame pačiame skrydyje kaip keleiviai.
Kalbant apie žemės tvarkymo įrangos būklės stebėjimą ir valdymą, pramoniniai kompiuteriai realiu laiku stebi degalų sunkvežimių, traktorių priekabų, koridoriaus tiltų ir kitos įrangos veikimo būklę, išanalizuokite įrangos, kuriose vykdomi duomenys, surinkdami įtampą, srovę, temperatūrą ir kitus įrangos parametrus, išsiaiškinkite paslėptas problemas, vykdydami techninę priežiūrą ir taisymą, iš anksto ir iš anksto užtikrindami įprastą valdymo įrangą. Tuo pačiu metu pramoniniai kompiuteriai taip pat naudojami navigacijos oro uostuose ir orientavimo sistemose, kad būtų galima pateikti tikslią navigacijos informaciją orlaivių nusileidimui, taksi ir vadovaujančiam orlaiviui, kad būtų galima saugiai prijungti prie vartų, taip pagerinant oro uostų operacijų efektyvumą.
„IPCTech“ pramoninio skydelio kompiuterių tiekėjas
Apibendrinant galima pasakyti, kad pramoniniai kompiuteriai vaidina pagrindinį vaidmenį intelektualioje transporto pramonės transformacijoje, o „IPCTeCh“ tapo patikimu partneriu transporto klientams dėl puikių privalumų aparatūros technologijose, programinės įrangos ekosistemoje ir pritaikant pramonę. Nuo intelektualių transporto priemonių iki eismo signalų ir stebėjimo, nuo geležinkelio ir geležinkelio transportavimo iki intelektualios logistikos ir sandėliavimo, iki aviacijos antžeminės įrangos, „IPCTech“ pramoniniai kompiuteriai suteikia aukštą našumą ir labai patikimus sprendimus įvairiems transportavimo segmentams, padeda klientams pasiekti išlaidų mažinimo ir efektyvumo tikslus ir pagerinti saugos ir paslaugų kokybę. Ateityje, didėjant intelekto paklausai transporto pramonėje, „IPCTech“ ir toliau palaikys inovacijų dvasią, padidins investicijas į mokslinius tyrimus ir plėtrą bei nuolat optimizuos savo produktus ir paslaugas, kad įšvirkštų nuolatinį galios srautą skaitmeniniam ir intelektualiam transporto pramonės plėtrai. Mes nuoširdžiai kviečiame savo klientus transporto pramonėje pasirinkti „IPCTech“ pramoninius kompiuterių sprendimus ir dirbti ranka, kad atvertų šviesią intelektualiojo transporto ateitį, pasinaudotų pirmoji proga intelekto bangoje ir įgyvendintų pramonės šakos vystymąsi.
Rekomenduojama
